Direção assistida elétrica para Ferrari 348: modernizando o último modelo da Ferrari sem assistência

O Ferrari 348 (tb/ts, depois GTB/GTS) ocupa um lugar especial na história da marca: é o último modelo da Ferrari vendido em série sem direção assistida na maioria da sua produção, e o último a manter a famosa caixa de 5 velocidades com grade aparente, com a primeira marcha embaixo à esquerda. Um caráter bruto, muito apreciado pelos puristas — mas que se torna caro quando se trata de manobrar na cidade ou estacionar.

Por que a direção de um Ferrari 348 é tão física?

Contrariamente ao que se poderia pensar, não se trata apenas de uma questão de hábito ou de tamanho dos pneus. Vários elementos se somam no Ferrari 348:

  • Uma desmultiplicação direta: cerca de 3,25 voltas de volante de batente a batente, contra 3,5 a 4 voltas na maioria dos carros de estrada da época. Quanto mais direta for a direção, maior será o esforço exigido.
  • Um esforço proporcional ao ângulo de viragem, com um retorno de direção acentuado — o carro naturalmente "puxa" para se recentrar, o que é agradável na estrada, mas cansativo em manobras lentas.
  • Uma arquitetura V8 central-traseiro, uma novidade para um carro de série da Ferrari (juntamente com o 288 GTO e a F40), que carrega consideravelmente o eixo dianteiro.
  • Um raio de viragem pouco generoso, que obriga a fazer várias manobras de volante ao estacionar ou fazer meia-volta.

Resultado: uma direção maravilhosa em movimento, mas exaustiva quando parado ou em baixas velocidades — especialmente porque as irregularidades da estrada são transmitidas diretamente para o volante, sem filtragem hidráulica.

O Ferrari 348 já teve direção assistida de fábrica?

Quase nunca. Nas primeiras séries (348 tb e ts, 1989-1993), a Ferrari simplesmente não oferecia direção assistida. Foi apenas no restyling do final de 1993 — nos modelos rebatizados de 348 GTB e GTS — que a assistência hidráulica foi introduzida, juntamente com uma melhor distribuição de peso (43/57 na frente no GTS) e uma carroceria reforçada.

Em outras palavras: se você tem um 348 tb ou ts, seu carro nunca teve assistência de direção. E se você dirige um GTB/GTS do final da série, o sistema hidráulico original tem agora mais de trinta anos — a bomba, as mangueiras e o fluido, que, como em qualquer direção hidráulica envelhecida, acabam por vazar ou perder eficiência.

Em ambos os casos, a questão é a mesma: como obter (ou recuperar pela primeira vez) uma direção assistida confiável, sem descaracterizar um carro cujo valor patrimonial não para de aumentar?

O kit de direção assistida elétrica EZ Power Steering para Ferrari 348

É exatamente esse problema que nosso kit EZ Electric Power Steering resolve, projetado especificamente para o Ferrari 348, disponível nas versões com direção à esquerda (LHD) e à direita (RHD).

⚠️ Este kit não é adequado para modelos americanos.

O princípio: a coluna de direção original é substituída por uma coluna completa que integra um motor elétrico e sua eletrônica de controle, pronta para ser instalada. Nenhuma soldagem é necessária, nem na coluna nem nos suportes. No entanto, é necessário fazer um pequeno recorte de alguns centímetros no painel frontal, em um local não visível, para posicionar o motor de forma discreta.

O que o kit oferece concretamente:

  • Uma ECU inteligente que ajusta a assistência em tempo real: suave para manobras em baixa velocidade, mais firme e direta uma vez em movimento, para preservar o caráter esportivo do 348.
  • Um potenciômetro de ajuste que permite ajustar a firmeza da direção de acordo com o seu estilo de condução.
  • Uma segurança integrada: em caso de corte de energia elétrica, a coluna volta ao modo manual de forma transparente, sem solavancos ou perda de controle.
  • Um sistema sem hidráulica: sem bomba, sem mangueira, sem fluido de direção — portanto, sem possibilidade de vazamentos e sem manutenção relacionada à assistência.
  • Uma instalação chamada "não intrusiva", que utiliza a bateria e o alternador originais do veículo, sem modificar o circuito elétrico existente.

Como é feita a instalação

O tempo estimado de mão-de-obra para uma Ferrari 348 é de 5 a 7 horas, realizável por um mecânico ou um entusiasta experiente com uma bancada adequada. O kit é fornecido com um manual de instruções detalhado e ilustrado, e nossa equipe está disponível para ajudá-lo em caso de dúvidas durante a instalação.

Concretamente: a coluna original é removida, a coluna assistida EZ Power Steering é colocada no lugar nos pontos de fixação existentes e conectada eletricamente. Apenas um pequeno corte de alguns centímetros no painel, invisível uma vez o veículo remontado, é necessário para acomodar discretamente o motor.

Perguntas frequentes

O kit é compatível com todos os 348, incluindo os GTB/GTS já equipados com direção assistida hidráulica de fábrica?
Sim. O kit substitui completamente o sistema existente — seja ele assistido hidraulicamente de fábrica ou não — pela coluna elétrica EZ Power Steering.

Posso voltar para uma direção manual se vender o carro?
Sim, como a instalação não requer soldagem e se limita a um pequeno corte não visível no painel, é possível retornar a uma configuração próxima da original a qualquer momento.

Você tem um Ferrari 348 tb, ts, GTB ou GTS e deseja saber mais sobre o kit adequado para o seu veículo? Solicite seu orçamento gratuito ou entre em contato com nossa equipe pelo telefone +33 7 63 85 49 81.