Servosterzo Elettrico per Auto d'Epoca e Veicoli Antichi

Riscopri il piacere di guidare la tua auto d'epoca

Un volante troppo pesante, manovre dolorose, parcheggi che diventano un'impresa: questa è la realtà per molti proprietari di veicoli antichi e d'epoca. MA DIRECTION ASSISTÉE ti offre la soluzione: un kit di servosterzo elettrico progettato e tarato specificamente per il tuo modello, senza compromettere mai l'autenticità della tua auto.

Siamo rivenditori ufficiali di EZ Power Steering, leader mondiale nella progettazione e produzione di kit di servosterzo elettrico per auto classiche da oltre 15 anni. Che tu guidi un'Alfa Roméo, Porsche, Ferrari, Jaguar, Volkswagen, Toyota Land Cruiser o qualsiasi altro veicolo d'epoca, la nostra esperienza ti garantisce un montaggio preciso, un'assistenza regolabile e un risultato totalmente invisibile dal vano motore.

Servosterzo elettrico o idraulico: quali differenze?

A differenza di un sistema idraulico, la cui pompa è sempre in funzione e consuma 3-4 cavalli motore, anche in rettilineo, il nostro servosterzo elettrico richiede corrente solo quando ne hai effettivamente bisogno, fino a un massimo di 5-7 ampere durante una manovra completa.

• Nessuna perdita di potenza motore, a differenza di una pompa idraulica sempre in funzione
• Nessuna perdita, nessuna manutenzione: niente tubi flessibili, cinghie o liquido di servosterzo
• Funzionamento completamente silenzioso, che preserva il fascino sonoro del tuo veicolo
• Assistenza regolabile tramite potenziometro o sensore di velocità, per adattarla al tuo stile di guida
• Sicurezza integrata: in caso di guasto elettrico, il servosterzo torna semplicemente ad essere non assistito, come originariamente
• Assistenza in base al carico: più forte a basse velocità per le manovre, più leggera ad alte velocità per la precisione

Come funziona l'assistenza: il concetto di "sensibile al carico"

Preferiamo parlare di assistenza "sensibile al carico" piuttosto che "sensibile alla velocità" - una distinzione che ha la sua importanza.

Tutti i nostri kit funzionano secondo questo principio di sensibilità al carico, simile alla maggior parte dei sistemi idraulici. Concretamente: a basse velocità, il volante è più pesante e la barra di torsione subisce una torsione massima. Un sensore di coppia rileva questa torsione e, da questa misura, l'ECU calcola il livello di assistenza da fornire. Più aumenta la velocità, più il volante diventa naturalmente più leggero: la barra di torsione si torda meno e l'ECU riduce di conseguenza l'assistenza.

Il generatore di impulsi è una funzionalità aggiuntiva, non sempre necessaria ma che può portare un vero vantaggio. Nei kit dotati di cablaggio con potenziometro, il sistema si basa su un segnale di velocità simulato, regolabile manualmente: girando la manopola in senso antiorario, si simula una bassa velocità e si ottiene così un'assistenza massima.

In alcuni casi, è anche possibile collegare direttamente l'ECU a un segnale di velocità elettronico del veicolo. È importante tenere presente che questa opzione non migliora necessariamente la sensazione di guida (la sensibilità dell'auto e la percezione al volante rimangono simili). Per questo tipo di configurazione, offriamo un cablaggio specifico - e è sempre possibile convertire in seguito un cablaggio con potenziometro in uno con impulsi di velocità elettronica.

Un kit di servosterzo su misura, tarato per ogni veicolo

Ogni kit di servosterzo è progettato per un modello specifico. I carichi sul meccanismo di sterzatura sono calcolati veicolo per veicolo per determinare la potenza motore esatta necessaria. È questa precisione nella taratura che fa la differenza nella sensazione al volante, molto più di un semplice prodotto "universale".

Un assemblaggio senza saldature né forature, rispettoso dell'originalità

• La scatola dello sterzo originale rimane al suo posto, così come lo standard di demoltiplicazione
• Vengono utilizzati solo i punti di fissaggio originali: nessuna foratura, nessuna saldatura per la maggior parte dei modelli
• Il 90% dei nostri kit per servosterzo si monta senza tagli o modifiche alla tua colonna originale
• Per il restante 10% dei modelli, trasformiamo la tua colonna originale nei nostri laboratori prima di restituirtela pronta per essere installata
• Nessun cambiamento visibile sotto il cofano: tutto rimane conforme all'originale
• Manuale di montaggio dettagliato e illustrato fornito con ogni kit

Un servosterzo omologato e certificato TÜV

I nostri kit sono certificati dal TÜV tedesco per la progettazione, la vendita e la produzione di sistemi di servosterzo per auto d'epoca, garanzia di un prodotto sicuro e duraturo, omologato per il 90% dei modelli. Sono autorizzati per l'uso su strada e in competizione (rally, rally VHC, drift).

Oltre 3.000 unità vengono prodotte ogni anno nei Paesi Bassi. Tra i clienti di EZ Power Steering ci sono Jaguar/Land Rover Classic, Donkervoort Automobiles, Aston Martin Heritage, nonché alcune delle più rinomate società di restauro di auto d'epoca al mondo.

Kit per servosterzo disponibili per oltre 35 marche

Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Chevrolet, Citroën, Datsun, DeTomaso, DMC, Ferrari, Fiat, Ford, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes, MG, Mini, Morgan, Opel, Peugeot, Pinzgauer, Porsche, Renault, Toyota, Triumph, TVR, Volkswagen, Volvo — e molte altre in arrivo.

Non trovi il tuo modello? Contattaci: esaminiamo ogni richiesta e proponiamo regolarmente nuove soluzioni grazie ai nostri kit universali per il servosterzo.

Installazione del servosterzo: fai da te o dai nostri esperti

Puoi acquistare i nostri kit direttamente sul nostro sito e installarli da solo o tramite un professionista a tua scelta, ogni kit è fornito con istruzioni passo passo e il nostro team è disponibile per guidarti se necessario.

Poiché ogni veicolo è diverso nella sua progettazione, non possiamo annunciare un costo fisso. A seconda dei modelli, l'accesso al sistema di sterzo può essere molto semplice o richiedere lo smontaggio completo del cruscotto. Il tempo di lavoro varia quindi da 4-7 ore a 8-12 ore a seconda dei veicoli.

La nostra garanzia di serenità

• Consulenza personalizzata per individuare il kit adatto al tuo veicolo e al tuo budget
• Modifica in officina per le colonne che richiedono una trasformazione
• Kit universali adattabili per i modelli non coperti dalla nostra gamma
• Garanzia di 5 anni su tutti i nostri kit di servosterzo elettrico

Domande frequenti sul servosterzo per auto d'epoca

Il servosterzo elettrico danneggia la mia auto d'epoca?

No. Il 90% dei nostri kit si monta senza saldature né forature, utilizzando solo i punti di fissaggio originali. Puoi sempre tornare alla configurazione originale.

Quanto tempo impiega l'installazione di un kit per servosterzo?

Tra 4-7 ore e 8-12 ore di lavoro a seconda dell'accesso al sistema di sterzo, che varia da un veicolo all'altro.

Il kit per servosterzo è omologato per l'uso su strada e in competizione?

Sì, i nostri kit sono certificati TÜV per il 90% dei modelli e sono autorizzati per l'uso su strada (previa assicurazione) e in competizione (rally, rally VHC, drift).

Cosa succede in caso di malfunzionamento elettrico?

Lo sterzo torna semplicemente ad essere non assistito, esattamente come originariamente, senza mettere a rischio il conducente.

Qual è la differenza tra un servosterzo elettrico e idraulico?

La versione elettrica consuma corrente solo durante l'uso (da 5 a 7 ampere in manovra), rispetto a una pompa idraulica che funziona in continuo e consuma da 3 a 4 cavalli, anche in rettilineo.

Richiedi oggi stesso il tuo preventivo gratuito, o contatta il nostro team al +33 7 63 85 49 81 per ricevere consigli sul kit di servosterzo adatto al tuo veicolo.

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