Einbau einer elektrischen Servolenkung für Oldtimer und klassische Fahrzeuge

Einbau einer elektrischen Servolenkung für Oldtimer, VHC- oder Supersportwagen

Auf dem Markt sind derzeit verschiedene Arten von elektrischer Servolenkung erhältlich:

- Das Plug-and-Play-Kit für elektrische Servolenkung

- Das Halbsäulen-Kit für elektrische Servolenkung

- Das universelle elektrische Servolenkungskit

- Der Plug-and-Play-Einbau beinhaltet einfach den Austausch der Originalsäule durch eine komplette Säule ohne Schneiden und Schweißen der Originalsäule. (Leichte Anpassungen können je nach Fahrzeug erforderlich sein, wie z.B. Verformung oder Schneiden einer Blechplatte, die die korrekte Position des Assistenzmotors beeinträchtigen könnte). So lässt sich das elektrische Servolenkungskit für Porsche 911 in wenigen Stunden einbauen, indem der Bereich des Zusatzheizgebläses leicht verformt wird.

- Der Halbsäulen-Einbau beinhaltet einfach den Einsatz einer kompletten Säule, bei der lediglich ein Schnitt und eine Schweißnaht mit einem speziell dafür vorgesehenen Manschettenstück an Ihrer Originalsäule an einer bestimmten Stelle erfolgen, um sie mit der neuen Säule zu verbinden. Dies betrifft bestimmte Automodelle, bei denen die Nachfertigung oder die Originalmontage keine Plug-and-Play-Säule ermöglicht. Wie beim elektrischen Servolenkungskit für Ford Mustang, bei dem ein Schnitt am Säulenfuß erforderlich ist.

Der universelle Einbau ist der am weitesten verbreitete, aber nicht der von unseren Werten am meisten geschätzte. Dieser Einbau erfordert gute Kenntnisse in Schweißen und Mechanik, da die Originalsäule an zwei Stellen für den universellen Satz durchtrennt werden muss. Außerdem entspricht dieser Einbau nicht den Verkehrsregeln.

Einbau einer elektrischen Servolenkung für Oldtimer

Für den Einbau all dieser Kits benötigen Sie die üblichen Werkzeuge für Heimwerker, es sind keine speziellen Werkzeuge erforderlich, außer einem Schweißgerät je nach Kit.
In jedem Fall sollten Sie damit beginnen, die Kunststoffverkleidungen um Ihre Säule herum zu demontieren. Für die folgenden Schritte müssen Sie Ihre Batterie abklemmen.
Nachdem Batterie und Kunststoffteile demontiert wurden, können Sie sich dem Zündschloss und dem Lenkrad zuwenden. Machen Sie Fotos von den Verkabelungen des Zündschlosses, um Fehler beim Zusammenbau zu vermeiden.
Nachdem alles demontiert ist, können Sie Ihre Säule von ihrer Welle, dem Flexstück oder dem Gehäuse lösen und aus dem Fahrzeug entfernen.
Für den Einbau der Säule mit Assistenz reicht es aus, den Vorgang umzukehren.
Die Verkabelung des elektrischen Servolenkungskits wird mit dem Kit geliefert und kann je nach Fahrzeug abweichen. In jedem Fall benötigen Sie ein Zündungsplus, eine Masse und ein Batterieplus.

Manchmal sind wir jedoch gezwungen, ein universelles Kit zu verwenden, um die Lenkung umzurüsten, und dann wird der Einbau aufgrund der bereits erwähnten zwei Schnitte und zwei Schweißnähte komplizierter.

Kosten für den Einbau eines elektrischen Servolenkungskits

Wie bereits erwähnt, gibt es verschiedene Arten von Einbauten auf dem Markt, daher können die Preise je nach Art des erworbenen Einbausatzes von einfach bis dreifach variieren.

Sie müssen mit Kosten zwischen 450 und 1200 Euro je nach Einbau und gewünschtem Kit rechnen.

Diese Preise dienen zur Orientierung und beinhalten den Aus- und Einbau der Säule an Ihrem Fahrzeug.