I kit di servosterzo elettrico EZ sono sensibili alla velocità?
Da EZ preferiamo parlare di sistema sensibile al carico piuttosto che di sensibile alla velocità. Tutti i nostri kit di servosterzo elettrico EZ funzionano secondo questo principio, simile a molti sistemi idraulici.
Come funziona la sensibilità al carico?
A bassa velocità, il manubrio è più pesante e la barra di torsione raggiunge la sua massima flessione. Il sensori di coppia rileva questa torsione, quindi l’ECU calcola automaticamente il livello di assistenza massimo.
Quando la velocità aumenta, il volante diventa naturalmente più leggero. La barra di torsione si torda meno, riducendo automaticamente l'assistenza calcolata dall'ECU.
Il ruolo del generatore di impulsi
Il generatore di impulsi è una funzionalità aggiuntiva, utile ma non sempre indispensabile. Con un cavo dotato di potenziometro, il sistema utilizza un segnale di velocità simulato, regolabile manualmente.
Ruotando il potenziometro in senso antiorario, si riduce la velocità simulata ottenendo un'assistenza massima al volante.
Collegamento a un impulso di velocità elettronico
In alcuni casi è possibile collegare l'ECU a un'impulso di velocità elettronico. Tuttavia, questo non migliora necessariamente il feedback dello sterzo (sensibilità, percezione, risposta).
Per questa configurazione è disponibile un cavo specifico. È anche possibile convertire un cavo con potenziometro in un cavo compatibile con impulso di velocità. Basta tagliare il filo blu tra il controllore e l'ECU e inviare l'impulso tramite lo stesso filo.
Conversione inversa: impulso di velocità → potenziometro
Al contrario, un cavo progettato per un impulso di velocità elettronico può essere convertito in un cavo con potenziometro.
