¿Son sensibles a la velocidad los kits de dirección asistida eléctrica de EZ?
En EZ, preferimos hablar de sistema sensible a la carga en lugar de sensible a la velocidad. Todos nuestros kits de dirección asistida eléctrica EZ funcionan según este principio, al igual que muchos sistemas hidráulicos.
¿Cómo funciona la sensibilidad a la carga?
A baja velocidad, el manillar es más pesado y la barra de torsión alcanza su flexión máxima. El sensor de par detecta esta torsión, luego la ECU calcula automáticamente el nivel máximo de asistencia.
A medida que la velocidad aumenta, la dirección se vuelve naturalmente más ligera. La barra de torsión se retuerce menos, lo que reduce automáticamente la asistencia calculada por la ECU.
El papel del generador de impulsos
El generador de impulsos es una característica adicional, útil pero no siempre indispensable. Con un haz equipado con un potenciómetro, el sistema utiliza una señal de velocidad simulada, ajustable manualmente.
Al girar el potenciómetro en sentido contrario a las agujas del reloj, se reduce la velocidad simulada y se obtiene una asistencia máxima en la dirección.
Conexión a un impulso electrónico de velocidad
En algunos casos, es posible conectar la ECU a un impulso electrónico de velocidad. Sin embargo, esto no necesariamente mejora la retroalimentación de la dirección (sensibilidad, sensación, feedback).
Para esta configuración, hay disponible un haz específico. También es posible convertir un haz con potenciómetro en un haz compatible con impulso de velocidad. Simplemente hay que cortar el cable azul entre el controlador y la ECU y luego enviar el impulso a través de este mismo cable.
Conversión inversa: impulso de velocidad → potenciómetro
Por otro lado, un haz diseñado para un impulso electrónico de velocidad puede ser convertido en un haz con potenciómetro.
